在刚刚过去的2021年，不管是汽车圈还是资本圈都绕不开新能源汽车这个关键词。新势力此起彼伏，新品牌争奇斗艳，年末盘踞西南默默搞研发的赛力斯迎来了高光时刻，旗下高端品牌AITO刚刚发布仅21天后，首款新车问界M5就正式开启预售，无疑为新能源汽车带来了一波新高潮。加之华为的鼎力赋能，让这个品牌一时间市场反应热烈、媒体竞相关注，而对赛力斯来说，打响第一枪后，征途才刚刚开始。
一、 这才是匠人精神，赛力斯后发而先至
2021年12月23日AITO问界M5正式推出，其高性能、长续航、智慧化等众多优势在市场引起不小的反响，大有“不鸣则已，一鸣惊人”的气势，然而罗马城不是一天建成的，赛力斯的增程式技术和三电技术能够这么快见诸产品端，恰到好处地切中年轻用户的需求，解决纯电车难以绕过续航和充电痛点，都要归功于多年的潜心研发。
2016年，赛力斯就开始了高端电动车的研发，目前已成为为数不多、自主掌握核心三电技术的企业，迄今拥有1000余项技术专利;更为重要的是，问界M5采用的增程路线，正是赛力斯“押宝”的技术路线，作为该技术先行者与实践者，赛力斯有远超同级的技术壁垒和领先优势。
2021年12月2日的发布会上，据赛力斯总裁许林介绍，AITO的核心竞争力可以归纳为“1124”几个数字，即：1个智慧生态;1个精品战略，2大产业融合，4大独特优势。
其中1个智慧生态是指华为赋能下的鸿蒙生态;1个精品战略是指精品研发、精品服务、精品供应链、精品制造、精品质量，五大精品平台组成的高质量标准体系，满足高标准、高品质、高效率的要求;2大产业融合即为赛力斯与华为之间的强强联手;4大独特优势是指智慧、技术、品质、安全。
明确的核心竞争力背后，是赛力斯为自己铸造的一道足够深厚的技术壁垒，再加上产业融合带来的独特优势，这正是赛力斯后发先至的原因所在。基于此，问界M5带来的热度只是开端，2022年、2023年的新车型也在紧锣密鼓的准备之中。在重庆两江智慧工厂和核心技术优势的保障下，AITO持续优质的产品输出，从满足用户对产品和服务的需求，延伸到为用户创造需求。5年内，成为全球新能源汽车头部品牌，剑指第一梯队，赛力斯已经做好支点。
二、以用户为核心，洞察痛点，精准解决
如果说技术积累是赛力斯的支点，那选择智慧汽车的新赛道，则更能说明赛力斯没有闭门造车，而是时刻观察行业动向，洞察用户痛点。新能源汽车能成为市场的宠儿，但是用车层面的“痼疾”不能被忽视，首先，赛力斯没有走寻常之路，AITO诞生就指向了全新的智慧汽车赛道，Adding intelligence to Auto，将智慧带给汽车，这是AITO的品牌理念。赛力斯或者说AITO主动求变，没有随波逐流在功能上不断叠加，争个输赢;而是在智能汽车的基础上再进一步，让汽车具有灵魂，开创智慧汽车的时代，这一阶段将构建主动服务式的生态，从人的需求出发，让机器学习并适应人，或许全面的智慧汽车时代到来还需时日，但AITO的方向无疑是具有创新和引领作用的。
智慧汽车是长期计划，与华为的深度合作则可以让这一计划加速实现。华为将30多年来在通信、ICT领域积累的核心技术应用于AITO问界M5上，它是华为工业设计团队、用户体验团队一起参与的车型，还是首款搭载全新HarmonyOS智能座舱解决方案的产品。
而现阶段，AITO一经面世就引爆市场，靠的不仅仅是智能座舱的影响。
这几年，随着新能源汽车的市场占有率逐步走高，但纯电汽车仍然存在不可规避的问题，其短板也在各种使用场景中尽显，尤其在冬季的低温场景中考验更大：
低温下续航里程折损、补能缓慢：用户购买电动汽车，首要关注的就是续航里程问题，而续航里程因电池能耗原因，随温度降低也会有相应的折损。且低温环境下，电池活性变差，电压降低，也导致了新能源汽车充电变慢，这就是让无数电动车主困扰的补能焦虑。其二，冬季车内供暖耗电量大，使里程折损更加严重。
纯电车型没有内燃机作为热源，冬天的电池热管理和车内供暖都需要电池供电，两项都是能耗大户，这也导致续航里程折损更加严重。最后，用户和业内对电动汽车安全性的讨论总是喋喋不休。夏季的高温是起火的重要因素之一，此外，低温下锂离子化学反应活性降低，容易发生“析锂”现象，出现锂结晶，锂结晶沉积会刺穿隔膜造成电池内短路进而损坏电池，引发电池燃烧起火。
针对续航、补能、安全这三项新能源汽车的普遍痛点，AITO基于纯电驱增程平台(DE-i)打造的问界M5，切实为用户解决了三项底层难题：
地表最强增程器：增程器为空调提供热量为电池加热，大大降低能耗，满电满油状态下，WLTC工况续航超过1100公里，该续航表现比目前市面上绝大多数的电动车都要出色;此次AITO问界M5所搭载的1.5T四缸增程器正是赛力斯自主研发的产品，该增程器采用米勒循环技术，具备15:1的高压缩比、41%的热效率以及3.2kW.h/L的发电效率。据悉，该增程器工作模式不同于燃油车发动机，传统的燃油车发动机工作区间在0到6000转中不固定的点，综合下来平均效率可能30%都达不到，而赛力斯自主研发的增程器工作区间可以保持在效率、噪声各方面最优的某些点，进而保证增程器一直处于41%的超高热效率;1升有可以转化3.2度电，比行业提升了20%，可以说在增程领域已经打造了领先水平。
前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案，达到百公里加速4.4s，为用户带来堪比超跑的驾驶体验。同时，纯电驱增程平台(DE-i)拥有极高安全性，CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，真正为用户解决了对电池安全的焦虑。
智能充电桩，支持智能识别，远程控制管理，配合业界最轻充电枪(小于400g)取放省力，轻便易用，且支持枪头温感防过热，充电更安全。问界M5在充电方面表现，快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充可使电量从20%到80%，效率更高。
目前来看，随着汽车市场电动化和智能化的快速发展，问题也在不断展现，但不破不立，发现问题就是发展机遇，只有真正看到用户问题的品牌，才能真正生产出用户需要的产品。在这个层面上来看，作为AITO的首款新车，问界M5已经踏稳第一步。
三、大势所趋，未来可期
这几年在国家政策的支持下，新能源汽车已经逐渐成为用户购车的选择之一，但受限于续航问题、补能焦虑，冬季性能差等行业痛点，市场仍有很大的探索空间和创新机会。看到这一问题，不少车企也逐渐聚焦增程式车型，试图摸索出一条道路。
赛力斯率先选择了增程路线，且通过多年技术储备，解决了纯电车的先天短板，以差异化优势，提升了AITO品牌的竞争力，提供了独树一帜的解决方案。
AITO问界M5的问世，同时也代表着堆叠硬件、性能为主的2.0时代过去，以用户为中心的智慧汽车3.0时代正式到来，在此浪潮中，对用户需求的洞察与积极反馈也愈发成为品牌的制胜关键。
正如赛力斯总裁许林所说，“产品的目的是服务于用户，我们从用户体验的视角出发，始终以用户为中心，坚持用户至上，品质至上。”
长远来看，拥有深厚技术打底的赛力斯，硬件条件良好，自身实力过硬，再加上华为智慧科技对AITO的深度赋能，硬件、软件、生态三线共进，在市场大趋势利好的情况下，AITO的未来必将有更多可能。
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