杭州新闻讯 6月5日，余杭区“迎亚运”重点保障项目——运溪高架瓶仓互通迎来了正式通车。该互通采用互通式立交标准建设，共设9条匝道，全长5.29公里，其完工也标志着余杭境内运溪高架所有互通全部建成通车。

瓶仓互通有效串联起运溪高架、杭长高速，衔接良渚古城、未来科技城，实现运溪高架与杭长高速、瓶仓大道等交通体系的快速转换，打造内外畅联的立体交通网的同时，更以交通之变“对话”古老的良渚文明与“现代科技”，助力余杭区构建包括良渚文化大走廊、城西科创大走廊、五千年发展轴在内的“两廊一轴”发展空间新格局，打造杭州城市新中心。

开启“加速度模式”抢工期，不忘安全与质量

(资料图片仅供参考)

3月30日完成全线最后一个盖梁，4月15日结束1332片梁板架设，4月30日浇筑完62000平方米桥面铺装，5月15日装好11330米防撞护栏，5月25日完成77条伸缩缝安装……3月份以来，瓶仓互通开启“加速度模式”，几乎每半个月完成一个重大节点。

“瓶仓互通地处杭长高速、瓶仓大道相交处，涉及管线迁改等政策处理问题较为复杂，前期工作对进度产生了比较大的影响，但自2022年6月所有政策处理问题扫清之后，项目进展可以说一天一个样，仅用12个月就建成通车了。”项目负责人徐明杰介绍。

“加速度模式”的背后，是余杭交通建设者们勠力同心的结果。他们攻克了边施工边通车、跨杭长高速挂篮施工、管线迁改复杂、路桥联动交叉施工等八大难题。

比如，面对复杂的管线影响，项目上见缝插针，合理有效利用时间。“整个项目共有674根桩，其中有471根不受管线影响，我们就穿插着先把这471 根做完，剩下的 203 根，工作面交付一处实施一处，一步步做完。”徐明杰说。

虽然工期十分紧张，但是安全和质量依旧是不可突破的红线。比如，为确保匝道桥的行车舒适度，余杭区交通运输局严格把关桥面铺装质量，要求施工单位设置标高带，使用三辊轴混凝土摊铺机施工，并提高测量密度、频率，确保铺装平整度、横坡、纵坡均满足设计要求。

“战斗队”擂响战鼓忙建设，交通人不遗余力

工期与安全、质量齐头并进，离不开所有参与瓶仓互通项目建设的交通人的战斗精神。

为保证项目顺利开展，余杭区交通运输局成立了“瓶仓互通战斗队”，制定科学的施工方案，明确施工内容、时间节点，高效解决项目推进过程中的障碍、困难。一线建设者们也不怕累、不怕苦，常常挑灯夜战，全力以赴推动项目提速建设，依照时序节点如期完工。

“比如施工单位在建设过程中遇到管线问题，我们可以通过‘战斗队’的模式，迅速召集设计单位等相关参建方，现场勘察，第一时间拿出优化方案。”徐明杰介绍，“战斗队”由建设单位、监理单位、施工单位、设计单位、勘察单位五方责任主体组成，通过高效的服务保障，当天发现的问题，第二天就可以按照新方案实施，保证项目合规、快速推进。

古今文明碰撞交融为发展，提供有力交通保障

良渚文化是钱塘江流域一支重要的古文明，即将举行的杭州亚运会中，也体现了不少良渚文化元素。“良渚古城遗址位于瓶窑镇，作为‘迎亚运’重点保障项目，瓶仓互通距离良渚古城遗址公园仅4公里，距离亚运场馆杭州师范大学（仓前校区）也只有10分钟车程，它的开通为亚运会的举行提供了有力的交通保障。”徐明杰介绍。

通过运溪高架，瓶仓互通向南“牵手”未来科技城，往北衔接良渚古城，单程只需20多分钟，它以交通之变，推动一场现代科技与古老文明的碰撞与融合，也将为打造杭州城市新中心提供交通动能。

“瓶仓互通开通后，可以有效衔接高架、高速及地面道路，实现与运溪高架、杭长高速、G104（规划）、瓶仓大道各交通体系的快速转换。”余杭区交通运输局副局长张洁娟表示，过往群众可以通过瓶仓互通来往瓶窑镇、余杭街道、良渚以及进出杭长高速，在服务群众日常出行及沿线经济社会发展的同时，打造内外畅联的立体交通网，助力余杭区建设杭州城市新中心。

随着高考临近、北航中法航空学院开始招生，瓶仓互通还将为莘莘学子提供便利——高考期间，家住黄湖、鸬鸟、百丈等余杭西部地区的考生，下高速后可以通过瓶仓互通至运溪高架、瓶仓大道快速转换，到达各个考场，较以往节约10—15分钟；今年9月，北航中法航空学院将迎来第一批学生，近在咫尺的瓶仓互通将成为师生们出行的一个重要选择。

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