外贸集装箱箱源紧缺、运费飙升 商务部回应——

支持集装箱制造企业扩产

针对今年7月以来，由于中国出口货运量急剧上升，出口集装箱需求猛增，外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升等现象，商务部新闻发言人高峰在近期召开的新闻发布会上表示，当前中国外贸对保障全球产业链供应链稳定、推动世界经济复苏发挥了重要作用。高峰表示，关于外贸物流问题，受新冠肺炎疫情影响，目前全球多国都面临相似的难题，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。

“我们将会同有关部门，在前期工作的基础上，继续推动加大运力投放，支持加快集装箱回运，提高运转效率，支持集装箱制造企业扩大产能，同时加大对市场监管的力度，努力稳定市场价格，为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。”高峰说。

出口集装箱运价综合指数大涨

记者了解到，全球多家船运公司纷纷上调运价。根据当前最新的BDI指数(波罗的海干散货指数)，12月4日BDI指数为1197点，涨幅0.67%。然而记者注意到，今年1~5月BDI指数都维持在487~635点的区间;自今年6月开始向上飙升，6月当月直达1799点，最高升至今年9月1725点，10~11月有所回落。

上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)显示，最新一期11月27日报1198.72点，与上期相比增长了10.4%。从各地航线来看，东南亚航线、欧洲航线、波红航线、地中海航线的增幅均在两位数。

有公司集装箱订单已排到明年一季度

与此同时，海运需求旺盛，外贸集装箱箱源紧缺，国内商品出口“一舱难求”等成为阻碍各大外贸企业产品顺利“出海”的难题。据了解，全球95%以上的集装箱产自中国，国内有公司集装箱订单已排到了2021年一季度。

中集集团(02039)在互动平台表示，今年下半年尤其是第四季度集装箱市场量价均有明显提升，目前该公司集装箱订单已排到明年一季度，毛利率在今年三季度也已回到正常水平;后续价格走势受市场需求及原材料价格波动影响。

我国外贸持续回稳向好

据了解，今年以来，为应对新冠肺炎疫情给外贸发展带来的严峻挑战，一系列稳外贸政策措施陆续出台，我国外贸持续回稳向好。

据国家统计局公布的数据，11月我国制造业采购经理指数(PMI)新出口订单指数和进口指数为51.5%和50.9%，比上月分别提高0.5和0.1个百分点，内外需求均有所改善。

此外，为帮助外贸企业缓解出口成本压力，11月3日，财政部、海关总署、税务总局联合印发公告，发布了因新冠肺炎疫情不可抗力出口退运货物的税收规定。对自2020年1月1日起至2020年12月31日申报出口，因新冠肺炎疫情不可抗力原因，自出口之日起1年内原状复运进境的货物，不征收进口关税和进口环节增值税、消费税;出口时已征收出口关税的，退还出口关税。(记者 赵方圆)