四月，南方的海岛已夏日炎炎，但北国的春风尚未离去，它吹过绿树缠绕的村庄，波光粼粼的溪水，载着山寺桃花的芬芳，飘落在你我身旁。同样具有袭人之香的，还有今天试驾的主角，AITO品牌首款科技豪华智能电驱SUV——AITO问界M5。4月24日-27日，AITO问界M5北京媒体试驾会，打破传统“智能”认知，拥抱“智慧”新时代，在处处生机盎然的四月，为你带来极致放纵的驾控体验。

多场景动态试驾 展现极致驾控性能

相比传统燃油车，加速、性能等话题是新能源车型的“出圈”利器。本次AITO问界M5的北京试驾活动安排了城市道路、高速道路等不同路况下的试驾体验，让媒体在不同场景下都能体验到AITO问界M5的极致驾控性能。AITO问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机，组成双电机四驱方案，四驱性能版的加速达到4秒级标准，该数据不仅在一众新能源SUV中十分“抗打”，也到达了超跑级的水准。不少媒体表示，“如果你想体验这种4秒级的加速快感，燃油车的话几乎得到保时捷这样的级别，但随着AITO问界M5这样的新能源车的崛起，30万不到就能感受到，这就是时代的进步。”

开放道路试驾和场地试驾最大的不同就是会存在很多的不确定性，比如会遇到急转弯、连续下坡、连续转弯、紧急避让等场景，这都很考验车辆的底盘调教以及转向的精准度。AITO问界M5采用高端SUV才会使用的全铝合金底盘，带来了整车轻量化的效果，同时前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架的配备，不仅刚性高，而且侧倾抑制好，在快速过弯时做到了车身稳定、不会出现倾斜感，让车辆在不同驾驶状态下都能保持更好的驾驶稳定性。试驾后有媒体表示：“全铝合金底盘配搭独立悬架这种高规格的配置让AITO问界M5即便是在极限驾驶的情况下都能让人从容不慌张，而且工程师把底盘调教得很听话，变道超车行云流水，过弯侧倾抑制得也很出色，大大提升我开车的信心！”

当行驶在高速路上路遇货车特别多，格外吵杂，但AITO问界M5的隔音和静谧性处理获得了同行媒体的一直好评。得益于AITO问界M5前后排均采用双层夹胶隔音玻璃，同时车身地板也喷涂了LASD液态声学阻尼材料，并运用众多路噪控制技术来抑制噪音，这使得车辆有着图书馆级的静谧体验。一位媒体朋友也结合自身经历说了自己的看法：“我之前开车最怕就是遇到这种密集的货车流，噪音大不说，而且货车的喇叭声超大，会冷不丁的把人吓一跳。但在AITO问界M5车内几乎听不到这样的声音，这点我觉得很好。”

HarmonyOS智能座舱加持，智慧交互生活始于车内

此外，AITO问界M5的智慧表现也给现场媒体留下深刻印象。AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱带来了轻松的交互操作体验，而且在HarmonyOS分布式技术加持下，华为手机、平板、智慧屏等设备都可以便捷地与AITO问界M5进行互联，通过跨设备的连接和控制能力，问界M5真正实现了“车联万物”的便捷，让汽车真正成为人们智能生活的控制中心。

不少媒体纷纷表示，这是他们用过的最流畅的车机，而且还有华为音乐、华为视频等丰富的应用来满足娱乐的需求，并且语音交互功能也很强大，媒体在后排说“调低空调温度”，小艺语音助手会自动调节对应出风口的温度，经媒体测试，连续60秒对话、可视即可说等功能可以完成日常用车大多数操作，非常贴心便利。

可油可电，续航破千无焦虑

AITO问界M5源自纯电驱增程平台（DE-i）打造，WLTC工况纯电续航150km，在满电满油的状态下WLTC工况续航超过1100km，很好的解决了消费者的续航焦虑问题。而此次试驾行程约为60公里，AITO问界M5纯电行驶便能轻松应对。即便对于长途出行而言，它具有的可油可电特性，可以和燃油车一样通过加油的方式进行补能，非常方便。

现场媒体在了解AITO问界M5的特性后也谈了自己看法：“在纯电动车仍未很好解决续航以及充电难题之前，像AITO问界M5这样的增程式电动车是当下的最优解，它很好解决了续航的焦虑，同时补能和油车一样方便，加速性能又碾压同价位的汽油车，是一款非常全面的新能源车型。”

伴随夕阳西下，一天的体验活动也落下帷幕，但AITO问界M5凭借高颜值的设计，领先行业的全新HarmonyOS智能座舱，以及纯电驱增程平台带来的长续航、高性能表现给媒体们留下了深刻的印象。在竞争愈加激烈的新能源车市场，AITO问界M5凭借赛力斯先进的核心三电技术以及华为的赋能，有实力成为新能源车市场的一匹黑马，在更多用户体验它之后，相信接下来会有更好的市场表现。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

标签：