在生活节奏愈发快速的当下,有多少人想要逃离这钢筋混凝土堆砌而成的大都市?周末约上三五好友,去到荒野呼吸新鲜空气,找到自由的感觉,这样的惬意生活正与“越野”这项运动100%适配。而身为“社畜”的我也正是因此爱上了越野,从此不受约束、大地山川美景尽收眼底。

但越野之路从不平坦,有的是崎岖坎坷、险象环生,倘若此时还是开着成熟、稳重的小轿车,未免太过乏味,毕竟“到达最终的目的地重要,中途的过程也同样重要”,那究竟怎样的越野车才能让我们纵“擎”撒野呢?我认为不久前才登台亮相的WEY坦克300或能当选。

百万级越野“神器”,比肩奔驰大G

为何我会实名安利坦克300?那是因为其搭载了堪称新手“神器”的蠕行模式。不少对越野圈稍有了解的朋友都知道,蠕行模式大多只搭载于丰田酷路泽、奔驰大G等百万级高配车型上,此番坦克300将蠕行模式安排上,其诚意可想而知。但想要知道蠕行模式究竟有何作用,咱们还得仔细说道说道。

其实,蠕行模式的全称是低速巡航驾驶辅助系统,也有圈内老炮将其称为“傻瓜越野系统”,所谓的“傻瓜”是指蠕行模式操作简单易上手,其本质便是简化版的机械型后差速锁,可通过路况反馈自动调节释放扭矩,无需驾驶者频繁地踩踏油门、刹车踏板,通过电子分配四轮制动力,从而实现车轮限滑,确保了车身的稳定性,以及出色的通过性。即便是0基础的越野新手,也可通过蠕行模式轻松攻克雨雪、砂石、沙地等非铺装路面,避免因车速过快造而成车轮打滑或者陷车。

无惧车轮陷坑,脱困能力拉满

以著名的越野圣地“无人区阿尔金”为例,一望无际的沙漠,即便是掏出手机也只能看见“无服务”,若是车辆被困于此地,那可真就是“叫天天不应,叫地地不灵”。有经验的老司机通常会在后备箱准备一把工兵铲,采用挖掘法脱困,或者给轮胎泄压也可达到脱困目的。而当你的座驾是搭载有蠕行模式的坦克300时,便duck不必如此大费周章,只需启动该模式,坦克300便可自行控制发动机对于扭矩的输出、变速系统、刹车,以此轻松达到脱困目的。

发烧级越野配置,通过性MAX

坦克300的硬核实力还不止如此,作为以“过度投入”为造车理念的WEY品牌旗下新作,坦克300还搭载了越野迷们梦寐以求的三把锁,通过依次锁止三把锁,可在坑洼、砂石路面获得更大的轮胎牵引力,不必再担心车辆会陷入深坑难以自拔。而当我们行进至狭窄路段时,坦克300也依靠其搭载坦克转弯做出掉头操作,不必再担心陷入进退两难的困境。

看到这里,大家是否知道蠕行模式究竟有何作用了呢?不仅0基础的越野新手能凭借它“纵横”野外,就连越野老炮也能依靠它成功脱困。所以说,要想能够放肆“野”,还得选择像坦克300这样搭载了蠕行模式的车型,并且其还配备了三把锁、坦克转弯等发烧级越野配置,越级实力的确值得越野迷们pick。

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